Zetor 50 super

Vítám Vás na svých stránkách, kde bych rád ukázal postupnou rekonstrukci mého traktoru.

Na podzim 2008 jsem koupil traktor zetor super 50. Traktor má prasklý blok motoru, vytlučenou přední nápravu, prohnilé a rezavé plechy viz. fotoalbum. Převodovka a diferenciál vypadá v dobrém stavu (po sundání víka převodovky).

Opravu jsem začal rozebráním přední nápravy, motoru a řízením. Řízení jsem rozdělal vyčistil a zase složil, protože na tom nebylo co opravovat je jako nové.

Z přední nápravy jsem nemohl vyrazit čep, ale na konec jsem zvítězil za pomoci autogenu a velkého kladiva. Čep je sice nepoužitelný, otec sehnal u známého nový (originál). Pouzdra v ramenech byly tak oválné, že jsem je vyrazil a tchán utočil na soustruhu nové a po nalisování zpět jsem je protáhl výstružníkem. Po rozdělání péra jsem vyhodil několik popraskaných listů a byl jsem v koncích. Naštěstí jsem sehnal nově péro i se třmenem v Brně. Na svislých čepech a nábojích jsem vyměnil všechny ložiska. Samotná montáž přední nápravy už proběhla bez problémů.

Blok motoru je prasklý nejen za vstřikovacím čerpadlem, ale i mezi vloženými písty. Takže blok se hodí tak akorát do šrotu. S traktorem jsem koupil i druhý blok bohužel bez třmenů hlavních ložisek a tiše jsem doufal, že budou pasovat z toho původního. Čtyři třmeny pasují a pátý třmen pro axiální ložisko nepasuje. Z této šlamastiky mi pomohl strýc, který mi dal celý motor se zadřenou klikovkou. Klikovka nebyla zadřená, ale zlomená. Tu opět pomohl strýc, který mi dal přebroušenou klikovku a já začal shánět nové hlavní a ojniční ložiska, vložené válce s písty. Všechno jsem sehnal v Brně. Polomotor jsem si nechal udělat v Otrokovicích z vlastních dodaných dílů. Zbytek motoru si dodělám sám. Ventily jsem nebrousil, jenom jsem je zapastoval společně s hlavou.

Po smontování motoru jsem se pustil do rozebírání zadní části traktoru.

Začal jsem vypuštěním oleje a vytažením vývodového hřídele. Pak nastal okamžik, kterého se obával otec, povolování šroubů nábojů poloos. Podařilo se nám je povolit za pomoci metrové páky prodloužené třímetrovou lešenářskou trubkou. Šrouby byly pořádně namazané vazelínou tak jsme je nezadřeli. Pak jsme si zaposilovali při vytahování hydrauliky.

Pří čištění pravé nohavice jsem objevil prasklinu u čepu co drží pravou šavli. Opravovat to nebudu mám doma druhou, kterou jsme nedávno dovezl z torza traktoru (byly toho dva plné vozíky za auto).

Dál jsem pokračoval v rozebírání diferenciálu, odmontování spojkové skříně, rozebírání převodovky a nakonec redukce, až mě zůstaly holé odlitky, hromada ozubených kol, hřídelí a vadných ložisek. Po řádném umytí všech součástek a nakoupení ložisek a těsnění jsme se pustili do smontování převodovky. Ozubené kola jsou ve velmi dobrém stavu.

Celkem se nám dařilo, až na to že jsme spojku náhonového hřídele nasunuli na hřídel z převodovky obráceně a přišli jsme na to až po namontování vývodového a hřídele levé brzdy. To obnášelo vymontování vývodového hřídele, hydrauliky, otočení spojky o 180° a opětovné montáže. Následně se připojil motor, přední náprava a sloupek řízení. Vše se natřelo barvou. V Brně jsem koupil nové obložení na brzdy jak nožní tak ruční, hned se namontovaly na své místo.

Poměrně velkým oříškem byla oprava chladiče. Musel jsem ho několikrát rozdělávat, protože se mi nepodařilo zaletovat dírky na poprvé, nebo to začalo téct vedle. Nakonec se to povedlo, nikde neteče.

Teď nastal čas na vyzutí starých pneumatik, očistění disků a natření zkladní barvou. Koupili jsme nové pneumatiky, ale nemohl jsem nikde sehnat límce do předních kol. nakonec jsem je sehnal v Ostravě. Pak se disky natřely zevnitř zelenou a zvenku žlutou barvou. Žlutá barva vůbec nekryje, přetíral jsem je 6x.

Otec se pustil vyklepávání přední masky a kapoty. Maska byla ve spodní části nabouraná. Podařilo se mu to vyklepat hezky. Malé jamky se zakytovaly tmelem a hned se to stříklo barvou.

Zadní blatníky byly moc prorezivělé. Všechno prorezivělé se vystřihlo a nahradilo novým. Výsledek dopadl nad očekávání dobře.

Originál kabina je moc prorezivělá tak jsme se rozhodli udělat novou podle originálu. Profily jsme si naohýbali na ohýbačce. Po svaření vypadá jak originál. Boční plechy jsme dopasovali na traktoru.